Escúchenos en línea

Pastora reitera las ventajas económicas construir el canal

Managua. Radio La Primerísima/PL. | 10 de Junio de 2013 a las 12:04

La ejecución del proyecto del Gran Canal Interoceánico a través de Nicaragua cambiará la ingeniería naval y permitirá a este país salir del atolladero, solo es cuestión de tiempo, declaró este lunes Edén Pastora.

Con ese megaproyecto, que incluye la construcción de pistas aéreas, aeropuertos, un gasoducto y un ferrocarril del Atlántico al Pacífico, "nos preparamos para ser uno de los países más ricos, porque aquí tienen que desarrollarse técnicos, profesionales y otros para atender el canal", reflexionó.

El encargado de la Presidencia para el dragado del Río San Juan de Nicaragua rememoró lo ocurrido de manera similar en Panamá hace un siglo y manifestó su confianza en todo el progreso que acarreará para esta nación una obra de esa envergadura.

"Se va a transformar Nicaragua en un país verde", consideró y afirmó que van a "usar toda la tecnología y todos los recursos económicos para defender nuestra naturaleza, nuestro medio ambiente".

Frente al escepticismo de algunos con esa propuesta del gobierno de Daniel Ortega, Pastora admitió que "esta es una obra difícil, pero no para el mundo dado el capital y la tecnología existentes en él".

"Hay quienes se oponen y alegan que no estamos preparados...entonces, en el camino nos preparamos", subrayó, en la revista En Vivo del Canal 4 de la televisión.

"Hay quienes se oponen pero son un pequeño grupo: los señores opongo, porque se oponen a todo lo que la Revolución Popular Sandinista hace o propone hacer", cuestionó.

"Siempre existe esta clase de gente de opositores profesionales, que viven de oponerse, porque si no se oponen no figuran en la política y se tendrían que morir de hambre", opinó.

"Pero el canal va, porque lo necesita el mundo y nosotros los nicaragüenses, y este es un sueño de hace 100 años", declaró.

Recordó que la construcción de esa ruta del Atlántico al Pacífico la intentó la Revolución Liberal (1893-1909) de José Santos Zelaya, pero Estados Unidos "le dinamitó las dragas".

Fuentes históricas señalan que en medio de los debates en el Senado estadounidense respecto a si el canal debía construirse a través de Nicaragua, en 1902, el agente de Panamá Philippe Jean Bunau-Varilla recurrió a una maniobra poco ortodoxa que redundó a favor de esa nación como sitio elegido.

Dos años antes, Zelaya emitió una estampilla de correos en la cual aparecía el volcán Momotombo coronado por un gran penacho de humo y la entrega de réplicas de la misma a los 90 integrantes del ente decisor los convenció de lo infausto de arriesgarse a construir esa ruta en un país de alta sismicidad.

Respecto al posible paso del canal por el San Juan, Pastora consideró que esta es una vía natural que solo requeriría de ampliarlo, profundizarlo, crear exclusas y otras condiciones, pero descartó que se recurra a esa opción por las dificultades creadas por el Gobierno de Costa Rica.

Cosep reitera apoyo a construcción del Gran Canal

La cúpula del Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep) de Nicaragua se pronunció este lunes a favor de la construcción del Gran Canal Interoceánico, sin embargo pidió al gobierno garantizar la seguridad jurídica para las tierras que serán afectadas y expropiadas por la obra.

El presidente del Cosep, José Adán Aguerri, declaró a periodistas que Nicaragua necesita de un megaproyecto como la construcción de una canal que una el Atlántico con el Pacífico, pero demandó que se definan los mecanismos para la expropiación de propiedades y garantizar el pago justo por las tierras afectadas por la obra.

Aguerri aseguró que las leyes sobre la construcción del Gran Canal Interoceánico que serán sometidas a la consideración de la Asamblea Nacional (parlamento) el jueves, deberán ser sometidas a una amplia consulta con los diversos sectores de la sociedad civil organizada.

Indicó que el Cosep ya tiene listo una serie de recomendaciones sobre los anteproyectos de ley, las cuales serán puestos a consideración de los diputados del Frente Sandinista de Liberación Nacional para su debida discusión.

Por su parte el vicecanciller nicaragüense Manuel Coronel Kautz, encargado de los estudios del proyecto, admitió que Nicaragua no cuenta con la mano de obra calificada para construir el canal, razón por la cual es necesario obtener inversión extranjera para realizar una obra de esta envergadura.


Descarga la aplicación

en google play en google play