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HKND construye vías que conectan con obras del Canal

San José. Agencias. | 9 de Septiembre de 2016 a las 12:08
HKND construye vías que conectan con obras del Canal

El vicepresidente ejecutivo de HKND, Pang Kwok, aseguró este viernes que todavía no pueden dar una fecha exacta para anunciar la apertura del Canal de Nicaragua, pero informó que se trabaja en la construcción de caminos para conectar con los lugares donde se ejecutarán las obras más importantes.

Durante una entrevista a El Financiero, Kwok dijo que la firma ya concluyó los diseños del puerto de Brito y esperan terminar la fase de estudios preliminares en los próximos tres años.

Luego de eso tres años, HKND espera concluir la construcción de las obras más grandes -dragado del Lago de Nicaragua y exclusas- en los siguientes cinco años, sostuvo.

Explicó que HKND Group apostará a inversionistas privados de los Estados Unidos, Latinoamérica, e incluso, de Costa Rica, para financiar la construcción del nuevo Canal Interoceánico de Nicaragua.

Pang Kwok, quien está en Costa Rica para participar en el XV Congreso de Ingeniería Civil en San José, dijo que existe un concepto erróneo de la forma en la que se financiará la construcción del Canal de Nicaragua.

"No vamos a tener un esquema de inversión tradicional, no se trata de que un empresario venga a poner su dinero en acciones y reciba al final las ganancias por su participación accionaria en el proyecto", precisó el empresario chino.

HKND dividió el proyecto del Canal de Nicaragua en proyectos de inversión. Por ejemplo, los dos puertos, las exclusas, el dragado del Lago de Nicaragua, la Zona Económica Especial (ZEE) y la zona industrial serán carteras de inversión por separado.

"Estamos buscando inversionistas fuera de China para que inviertan en cada uno de los proyectos, de acuerdo con su experiencia y con sus actividades económicas", aclaró Kwok.

Se trata de un canal interoceánico de 278 kilómetros de longitud que unirá Puerto Brito en el Pacífico con Puerto de Punta Águila en el Caribe.

Ambos puertos serán construidos y, según Kwok, se convertirán los dos puertos más grandes e importantes de la región.

El canal atravesaría una serie de ríos al largo del país y los barcos transitarían por el Lago de Nicaragua.

Kwok aceptó que la construcción del Canal de Nicaragua tendrá efectos ambientales y que habrá algunos daños. "Construir un patio en su casa también le genera daños al ambiente", equiparó el empresario chino.

No obstante, el vicepresidente de HKND aseguró que el costo ambiental neto de la obra traerá muchos beneficios para el país en el desarrollo económico y social.

"El proyecto integral del canal permitirá al país tener mejores empleos, las personas no van a depender directamente de los recursos naturales y podrán mejorar su calidad de vida", explicó Kwok.

La firma HKND asegura que cuenta con estudios de impacto ambiental y social realizados por compañías de alto nivel en el mundo.

"El Gobierno de Nicaragua conformó un equipo de 200 expertos que revisaron nuestros estudios y sabemos que las dudas son muchas, pero tratamos de darle las respuestas a todas", indicó Pang Kwok.

La compañía China afirma que tiene todos los planes para reducir el daño ambiental y mitigar los efectos negativos que genere la construcción y operación del proyecto.

"Por ejemplo, un tema que preocupa mucho es la posibilidad de derrames de petróleo en el Lago de Nicaragua. Sabemos que ese lago es una de las mayores reservas de agua dulce de América. Por eso, tenemos planes para contener un derrame en dos horas sin que provoque daños", explicó el vicepresidente de HKND.


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